تعرف على CoRoM
مراقبة مستمرة وتلقائية للسبائك 24/7 لمحركات MAN 32/40
CoRoM MAN 32/40
بفضل البيانات الحرارية التي يتم تلقيها في غضون ثوانٍ من قلب محركات MAN 32/40، يوفر الحساس بيانات صيانة تنبؤية حرجة تمنع تلف الياتاقانات وبالتالي تمنع تلف الأجزاء الحيوية عالية التكلفة مثل عمود الكرنك وذراع التوصيل. تعرف على أول حساس لاسلكي وبدون بطارية لمراقبة الياتاقانات في العالم.
تم تطوير CoRoM-MN3240 خصيصاً لمحركات MAN 32/40، وهو أول حساس لاسلكي وبدون بطاريات في العالم لمراقبة درجة حرارة الياتاقان في الوقت الفعلي، ويتم تركيبه مباشرة على ياتاقان ذراع التوصيل.
يولد طاقته الذاتية من الاهتزاز الطبيعي للمحرك بفضل تكنولوجيا حاصلة على براءة اختراع. بنية متكاملة تحت شعار 'ركّب وانسَ' لا تتطلب استبدال بطاريات أو تمديد كابلات أو مصدر طاقة خارجي.
يكشف عن تأكل الياتاقانات أو عيوب التزييت في غضون ثوانٍ قبل حدوث تلف دائم لعمود الكرنك، مما يقلل من مخاطر الصيانة والإصلاحات التي تقدر بملايين الدولارات.
ينقل البيانات عبر تقنية BLE إلى نظام Wi-GaTe، ومن هناك إلى أنظمة SCADA أو HMI أو لوحة معلومات ESCOM-es في ثوانٍ معدودة. يقدم تجربة متكاملة للثورة الصناعية الرابعة.
التكلفة العالية للتوقفات غير المخطط لها
في المحركات الصناعية الضخمة المستخدمة في أنظمة الدفع البحري، ومولدات الطاقة، والمعدات الثقيلة، تتعرض ياتاقانات أذرع التوصيل لإجهاد حراري وميكانيكي فائق. عندما يتلف ياتاقان، فإنه لا يوقف المحرك فحسب، بل يتسبب في خسائر مالية فادحة لمالكي السفن أو مشغلي المحطات نتيجة تلف ذراع التوصيل وعمود الكرنك وقمصان الأسطوانات.
محدودية الأنظمة التقليدية
أجهزة كشف ضباب الزيت (OMD) أو أنظمة مراقبة التناثر (SPMS) المستخدمة في محركات MAN 32/40 تتفاعل عادة بعد حدوث العطل بالفعل؛ فهي تقيس حالة الزيت وليس درجة الحرارة الفعلية للياتاقان.
تدخل مبكر مع نظام CoRoM
عندما ترتفع درجة حرارة الياتاقان بشكل غير ملحوظ، يزداد الاحتكاك، ويبدأ الانقباض الدقيق، وهو ما قد يؤدي إلى عطل كامل للمحرك في غضون ساعات قليلة. يكتشف CoRoM-MN3240 الارتفاع الحراري في اللحظة التي يبدأ فيها التلامس المباشر بين المعادن، مما يسمح بحماية النظام قبل حدوث أي ضرر بوقت طويل، ويضمن الانتقال من الصيانة التفاعلية إلى المراقبة التنبؤية الفعالة.
تركيب سريع وتشغيل خالٍ من الصيانة
يتم تركيب CoRoM-MN3240 في دقائق معدودة بفضل تصميمه المتوافق تماماً مع الهندسة الهيكلية لأذرع التوصيل في محركات MAN 32/40. كونه لاسلكياً وخالياً من البطاريات يقلل من تعقيد التركيب والصيانة والتكاليف الإضافية إلى الصفر.
تكنولوجيا مراقبة حرارية ثنائية
من خلال قياس درجة حرارة معدن الياتاقان ودرجة حرارة الزيت المتجه إلى المكبس في آن واحد، يقوم الحساس بتحليل المشكلات المتعلقة بالتزييت والإبلاغ عنها قبل حدوث أي ارتفاع مفرط في درجات الحرارة.
التوأم الرقمي وتحليلات البيانات
يوفر CoRoM-MN3240 بيانات بالغة الأهمية لإنشاء التوأم الرقمي لمحرك MAN 32/40 الخاص بك. من خلال أنظمة SCADA أو HMI أو لوحة معلومات ESCOM-es، يمكن للمشغلين تتبع الحالة الصحية للياتاقانات للأسطول بأكمله بشكل فوري وتاريخي.
اكتشف قوة التكنولوجيا الخالية من البطاريات مع CoRoM-MN3240 لمنع الأضرار المكلفة وتحقيق أقصى قدر من الكفاءة التشغيلية.
البيانات الفنية
احمِ محرك MAN 32/40 الخاص بك
تعرف على أول تقنية حساسات لمراقبة الياتاقانات بدون بطارية في العالم لحماية محركك عن طريق الكشف المسبق عن أعطال الياتاقانات ومشاكل التزييت.
الأسئلة الشائعة
عندما تبدأ أعطال ياتاقان ذراع التوصيل في محركات MAN 32/40، فإن الارتفاع الحراري المتسارع يؤدي إلى ذوبان المعادن وانصهار الياتاقان مع عمود الكرنك (تلف السبائك) في غضون ثوانٍ. على عكس الأنظمة التقليدية، يقيس CoRoM درجة الحرارة مباشرة عند المصدر (على ذراع التوصيل). يوفر هذا وقت استجابة أسرع بكثير من أجهزة كشف ضباب الزيت (OMD)، مما يحمي عمود الكرنك بنسبة 100% من الأضرار الجسيمة التي قد تتطلب التجليخ أو الاستبدال الكامل.
أنظمة OMD هي أنظمة 'تفاعلية'؛ أي أنها تطلق الإنذار فقط بعد احتراق الياتاقان بالفعل وبدء تبخر الزيت. بالإضافة إلى ذلك، لا يمكن لنظام OMD تحديد الأسطوانة المعطلة بدقة. أما نظام CoRoM فهو نظام 'استباقي'؛ حيث يكتشف أدنى انحراف في اتجاهات درجات الحرارة قبل وقت طويل من ظهور الدخان ويوفر معلومات دقيقة عن رقم الأسطوانة المعطلة. هذا الفرق هو الحد الفاصل بين الاستبدال البسيط للياتاقان وإصلاح عمود الكرنك الذي تبلغ تكلفته ملايين الدولارات.
في المحركات ذات السرعة العالية والاهتزازات الشديدة مثل MAN 32/40، يعد تمديد الكابلات مستحيلاً ميكانيكياً؛ بينما تنطوي البطاريات على مخاطر الانفجار في درجات الحرارة المرتفعة (أكثر من 100 درجة مئوية) أو تتفرغ شحنتها بسرعة. يقوم نظام CoRoM بتحويل الاهتزازات إلى كهرباء باستخدام تكنولوجيا حاصلة على براءة اختراع لحصاد الطاقة. هذا يعني تكاليف تشغيل صفرية للصيانة (OPEX)، وبدون استبدال بطاريات، وعمر تشغيلي غير محدود.
لا. يتم تركيب CoRoM-MN3240 باستخدام نظام تثبيت عالي المتانة مطور خصيصاً لتصميم ذراع التوصيل لمحرك MAN 32/40. لا يتم إجراء أي عمليات ثقب أو تسنين أو تعديلات هيكلية على أي أجزاء من أجزاء المحرك. وبذلك، يتم الحفاظ على ضمان الشركة المصنعة للمحرك بالكامل، وتستغرق عملية التركيب من 10 إلى 15 دقيقة فقط لكل أسطوانة.
نعم، إن تدفق البيانات الذي يبلغ 1 ثانية، والمحسّن من خلال تحليل القصور الذاتي الحراري وخصائص ياتاقانات محركات MAN 32/40، يقع تماماً ضمن هامش الأمان المطلوب لمنع التلف المفاجئ للسبائك.
لا يكتفي CoRoM-MN3240 بإطلاق الإنذارات فحسب؛ بل يسجل باستمرار تاريخ درجات الحرارة لجميع ياتاقانات أذرع التوصيل. من خلال التحليلات التي يتم إجراؤها على لوحة معلومات ESCOM-es، يوضح علمياً أي ياتاقان يقترب من نهاية عمره الافتراضي. وبالتالي، يمكنك استبدال الياتاقانات عند الحاجة الفعلية فقط بدلاً من استبدالها في أوقات 'محددة مسبقاً'، مما يوفر في تكاليف قطع الغيار والعمالة.
إن تكلفة تجليخ عمود كرنك واحد لمحرك MAN 32/40 وإصلاح مبيت الياتاقان وتكلفة توقف السفينة عن العمل (off-hire) تفوق في المتوسط من 20 إلى 50 ضعف التكلفة الإجمالية لنظام CoRoM المثبت للمحرك بأكمله. يعوض النظام تكلفة استثماره عشرات المرات (ROI) بمجرد تقديمه لإنذار مبكر واحد فقط طوال فترة تشغيله.
يتمتع جهازنا بفئة حماية كاملة IP68 وقد تم اختباره للعمل بشكل مستمر تحت حمام زيت ساخن. بالإضافة إلى ذلك، مع توافق معايير CE و ATEX، يمكن استخدامه بأمان في الأجواء القابلة للانفجار (مثل غرف الكرنك). يتميز جسمه المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ والمواد المركبة ذات المعايير الصناعية بمقاومته الفائقة للتأكل والصدأ.